Nueva Zelanda en 1914

Nueva Zelanda en 1914


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Nueva Zelanda fue gobernada como un dominio autónomo del Imperio Británico. Se eligió una asamblea nacional por sufragio universal, pero no se permitió que las mujeres se convirtieran en representantes. William Ferguson Massey, líder del Partido de la Reforma Conservadora, fue nombrado primer ministro en julio de 1912.

En 1914, Nueva Zelanda tenía una población de poco más de 1,1 millones. La mayor parte de la población era el resultado de la emigración británica, pero también había unos 50.000 maoríes.

A partir de los 12 años, todos los hombres de Nueva Zelanda recibieron entrenamiento militar. En 1911, Nueva Zelanda formó una milicia nacional a tiempo parcial de 25.000 personas. La mayoría de los hombres que se ofrecieron como voluntarios para unirse a la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda (NZEF) en agosto de 1914 procedían de este Ejército Territorial.


Historia de Nueva Zelanda

los historia de Nueva Zelanda (Aotearoa) se remonta aproximadamente a 700 años cuando fue descubierto y poblado por polinesios, quienes desarrollaron una cultura maorí distinta. Al igual que otras culturas del Pacífico, la sociedad maorí se centró en los vínculos de parentesco, a diferencia de ellos, se adaptó a un ambiente fresco y templado en lugar de uno cálido y tropical.

El primer explorador europeo conocido en avistar Nueva Zelanda fue el navegante holandés Abel Tasman el 13 de diciembre de 1642. [1] En 1643 trazó la costa oeste de la Isla Norte, su expedición luego navegó de regreso a Batavia sin poner un pie en suelo neozelandés. El explorador británico James Cook, que llegó a Nueva Zelanda en octubre de 1769 en el primero de sus tres viajes, fue el primer europeo en circunnavegar y cartografiar Nueva Zelanda. [2] Desde finales del siglo XVIII, el país fue visitado regularmente por exploradores y otros marineros, misioneros, comerciantes y aventureros.

En 1840 se firmó el Tratado de Waitangi entre representantes del Reino Unido y varios jefes maoríes, lo que llevó a Nueva Zelanda al Imperio Británico y otorgó a los maoríes los mismos derechos que los súbditos británicos. Las disputas sobre las diferentes traducciones del Tratado y el deseo de los colonos de adquirir tierras de los maoríes llevaron a las Guerras de Nueva Zelanda a partir de 1843. Hubo un extenso asentamiento británico durante el resto del siglo XIX y principios del siglo siguiente. Los efectos de las enfermedades infecciosas europeas, [3] las guerras de Nueva Zelanda y la imposición de un sistema económico y legal europeo llevaron a que la mayor parte de la tierra de Nueva Zelanda pasara de propiedad maorí a pakehā (europea), y los maoríes se empobrecieron.

La colonia obtuvo un gobierno responsable en la década de 1850. Desde la década de 1890, el Parlamento de Nueva Zelanda promulgó una serie de iniciativas progresistas, incluido el sufragio femenino y las pensiones de vejez. Después de convertirse en un dominio autónomo con el Imperio Británico en 1907, el país siguió siendo un miembro entusiasta del imperio, y más de 100.000 neozelandeses lucharon en la Primera Guerra Mundial como parte de la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda. Después de la guerra, Nueva Zelanda firmó el Tratado de Versalles (1919), se unió a la Liga de Naciones y siguió una política exterior independiente, mientras que su defensa todavía estaba controlada por Gran Bretaña. Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial en 1939, Nueva Zelanda contribuyó a la defensa de Gran Bretaña y la Guerra del Pacífico, el país contribuyó con unas 120.000 tropas. A partir de la década de 1930, la economía estuvo muy regulada y se desarrolló un amplio estado de bienestar. A partir de la década de 1950, los maoríes comenzaron a mudarse a las ciudades en grandes cantidades, y la cultura maorí experimentó un renacimiento. Esto condujo al desarrollo de un movimiento de protesta maorí que a su vez condujo a un mayor reconocimiento del Tratado de Waitangi a finales del siglo XX.

La economía del país sufrió como consecuencia de la crisis energética mundial de 1973, la pérdida del mayor mercado de exportación de Nueva Zelanda con la entrada de Gran Bretaña a la Comunidad Económica Europea y una inflación galopante. En 1984, el Cuarto Gobierno Laborista fue elegido en medio de una crisis constitucional y económica. Las políticas intervencionistas del Tercer Gobierno Nacional fueron reemplazadas por "Rogernomics", una apuesta por una economía de libre mercado. La política exterior después de 1984 se volvió más independiente, especialmente en la promoción de una zona libre de armas nucleares. Los gobiernos posteriores generalmente han mantenido estas políticas, aunque moderando un poco el espíritu del libre mercado.


La guerra en el aire

Sin un cuerpo de vuelo militar en Nueva Zelanda, los muchos cientos de kiwis aventureros deseosos de ser parte de la guerra en el aire tuvieron que hacer sus propios arreglos. Al final de la guerra, unos 800 habían servido en el Royal Flying Corps (RFC), Royal Naval Air Service (RNAS) o Royal Air Force (RAF), y otros 60 en el Australian Flying Corps (AFC). Aproximadamente 200 de ellos se dirigieron a Gran Bretaña durante la guerra para unirse o ya estaban trabajando o estudiando allí en ese momento. Aproximadamente otros 300 ingresaron a los servicios aéreos mediante transferencias desde otras unidades británicas o la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda (NZEF), dos tercios a través de esta última. En Nueva Zelanda se establecieron dos escuelas de vuelo de empresas privadas que, con el acuerdo del Ejército, capacitaron a más de 250 pilotos con el estándar de certificado de aviador del Royal Aero Club en el momento del Armisticio, 225 de los cuales se trasladaron a Gran Bretaña.

El ochenta por ciento o más sirvió como tripulación aérea, aunque, entre otros, una gran parte de los pilotos en formación de las escuelas de vuelo de Nueva Zelanda llegaron al lugar demasiado tarde para completar el entrenamiento en tierra y / o vuelo. Aproximadamente el 10% de la tripulación aérea eran observadores, algunos de los cuales luego se volvieron a capacitar como pilotos. También había un pequeño número de neozelandeses que actuaban como observadores de globos cometas, equipos, técnicos, administrativos o médicos. La mayoría de los que volaron eran oficiales (o cadetes que aprendieron a volar y, por lo tanto, se convirtieron en oficiales).

Si bien la tripulación aérea se contaba por miles, detrás de ellos en el suelo había decenas de miles que, con mucho, constituían la mayor parte de los servicios aéreos. Eran principalmente de las filas y operaban en roles tan diversos como empleado, conductor, carpintero, instalador, aparejador, mecánico y trabajador de hidrógeno. En el caso de los neozelandeses, sin embargo, por una variedad de razones, la proporcionalidad de su contribución fue la inversa, en el sentido de que la mayor parte de su número eran tripulaciones aéreas (o trabajaban para desempeñar ese papel) con solo un centenar más o menos en el país. las categorias.

Solo alrededor de 250 de la tripulación aérea y terrestre realmente entraron en servicio con escuadrones operativos. Para los pilotos, en particular, la ruta para llegar allí no siempre fue fácil. Llevó tiempo entrenar a un hombre para volar (aunque no se le dio lo suficiente en la primera mitad de la guerra). Podría morir o lesionarse en un accidente, perder la vida en la mitad de este entrenamiento o, después de graduarse y recibir sus 'alas', dejar de volar temporalmente o incluso permanentemente como resultado de la fatiga o condición médica provocada por los rigores de horas de vuelo en el aire frío a gran altitud en una cabina abierta, mientras se ve sacudido por corrientes de aire y turbulencias y asaltado por el ruido continuo y no suprimido del motor. Una vez en funcionamiento, existía el estrés adicional del combate y la siempre presente amenaza de muerte (especialmente el miedo al fuego en el aire, ya que no había paracaídas disponible como medio de escape).

Escuelas de vuelo

Tras el estallido de la guerra, los aspirantes a pilotos de Nueva Zelanda escribieron al Departamento de Defensa preguntando cómo podrían calificar para unirse al Royal Flying Corps. Los aviadores Vivian y Leo Walsh también recibieron consultas y persuadieron al gobierno para que se acercara a las autoridades británicas. Acordaron la concesión de un certificado de aviador del Royal Aero Club (o "boleto") por cable para cada piloto al graduarse, siempre que los observadores militares oficiales hubieran presenciado los vuelos calificados.

Los aviadores pioneros Vivian y Austin Leonard ('Leo') Walsh abrieron su escuela de vuelo de Nueva Zelanda en Kohimarama en el puerto de Waitematā de Auckland en octubre de 1915. Cada estudiante pagó £ 100 (equivalente a alrededor de $ 13,700 en la actualidad) por un curso en tierra y lecciones de vuelo el gobierno británico reembolsado a los aprendices exitosos £ 75. Los pilotos aprendieron a volar en pequeños hidroaviones operando desde la playa. Inicialmente, aquellos que obtuvieron su "boleto" y se embarcaron para Gran Bretaña recibieron una comisión temporal como subteniente en la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda. A partir de octubre los graduados se embarcaron como cadetes, con la promesa de una comisión más tarde en Inglaterra. En julio de 1916, Vivian Walsh se convirtió en la primera neozelandesa en obtener un certificado de aviador en Nueva Zelanda. Para el Armisticio, él y sus compañeros instructores habían entrenado a 83 pilotos, 75 de los cuales se embarcaron para Gran Bretaña y de los cuales aproximadamente un tercio llegó a servir en una unidad operativa.

En la Isla Sur, el visionario de la aviación Henry Wigram estableció la Compañía de Aviación de Canterbury (NZ) en el aeródromo de Sockburn (ahora Wigram) cerca de Christchurch, en 1916. El entrenamiento en los biplanos de Caudron comenzó en agosto de 1917 y 170 pilotos se habían graduado por el Armisticio. Todos menos 20 navegaron hacia Gran Bretaña (como cadetes adjuntos temporalmente a la NZEF), pero solo un puñado pudo volar operativamente.

Aviadores de Nueva Zelanda

Los pilotos de Nueva Zelanda disfrutaron de un éxito desproporcionado a su número. Al menos 12 comandaban sus propios escuadrones, incluidos Keith Caldwell, Roderick Carr, Arthur 'Mary' Coningham, Cuthbert Maclean y Keith Park, todos los cuales servirían con distinción durante la Segunda Guerra Mundial.

"Grid" Caldwell, el segundo piloto que pasó por la Escuela de Vuelo de Nueva Zelanda, fue uno de los pilotos de caza o "scout" más respetados en el frente occidental. Bajo su astuto liderazgo, el Escuadrón No. 74 ('Tigre') se convirtió en una de las principales unidades de combate de la RAF, y se le atribuyeron más de 200 victorias en 1918. Otro aprendiz de Kohimarama, Ronald Bannerman, disfrutó de un éxito rápido y espectacular, siendo acreditado con el destrucción de 15 aviones y un globo en el espacio de tres meses a partir del 4 de agosto de 1918. La intensidad de las operaciones aéreas durante este tiempo de la contraofensiva aliada contra los alemanes puede medirse por las 20 afirmaciones fuera de control registradas en su libro de registro en además de los acreditados como destruidos. Harold Beamish, Clive Collett y Malcolm 'Mad Mac' McGregor fueron otros destacados pilotos de combate de Nueva Zelanda.

Cuando A Flight se lanzó sobre algunos hunos debajo de ellos, bajamos para ayudar. Cuando comenzamos a bajar miré hacia atrás y vi que las máquinas enemigas del este comenzaban a caer sobre nosotros. Cuando llegamos a la chatarra, parecía haber Fokkers por todas partes ya que, contando los 12 que nos siguieron, debió haber unos 30 de ellos. Algunos combatientes británicos de S.E.s vecinos también se unieron, y tuvimos una gran pelea durante unos 15 minutos. Cómo evitamos las colisiones, no lo sé. Podrías tener la mira en un Hun por un segundo y luego tener que retirarte para evitar ser embestido por otro S.E. convergiendo en el mismo objetivo. Disparé a varios, pero solo pude estar seguro de un tipo. Estaba a solo 30 yardas al frente, disparando a una de nuestras máquinas, y por una suerte de suerte logré meter unas 40 rondas directamente en su cabina. Cayó verticalmente, completamente fuera de control, y uno de nuestros pilotos lo vio estrellarse.

Malcolm McGregor en Gavin McLean, Ian McGibbon y Kynan Gentry (eds), El libro de los pingüinos de los neozelandeses en guerra, Penguin, North Shore, 2009, pág. 235

Ases de kiwi

Algunos consideran que unos quince aviadores de Nueva Zelanda han alcanzado el estatus de 'as' durante la Primera Guerra Mundial al destruir o derribar fuera de control al menos cinco aviones enemigos, incluido el derribo por fuego de globos de observación. El neozelandés más exitoso fue Ronald Bannerman, seguido de cerca por Keith ("Grid") Caldwell. Los otros fueron Keith Park, Arthur Coningham, Euan Dickson, Herbert Gillis, Clive Collett, Malcolm McGregor, Frederick Gordon, Herbert Drewitt, Thomas Culling, Forster Maynard, Carrick Paul y Alan J. L. Scott.

Los aviadores de Nueva Zelanda se destacaron en una variedad de roles y sirvieron en la mayoría de los teatros de la guerra. El abogado de Wellington, Alfred de Bathe Brandon, cazaba dirigibles Zeppelin en los cielos de Inglaterra. En la noche del 31 de marzo de 1916, su biplano BE.2c atacó a Zeppelin L15 sobre Londres. La enorme aeronave luego cayó en el Canal de la Mancha, y todos menos uno de sus 18 tripulantes sobrevivieron para ser hechos prisioneros. Acreditado con la victoria, Brandon alcanzó fama fugaz hasta que las investigaciones concluyeron que el fuego antiaéreo había infligido el daño crucial. Galardonado con la Cruz Militar y la Orden de Servicio Distinguido por su servicio de guerra, Brandon permaneció convencido hasta su muerte en 1974 de que había derribado L15. Otro neozelandés comprometido con el trabajo anti-Zeppelin fue Samuel Dawson de Masterton. En julio de 1918, participó en el primer ataque aéreo lanzado desde un portaaviones, despegando del crucero convertido HMS. Furioso en el Mar del Norte para asaltar una base de aeronaves alemanas en Tondern en Dinamarca.

El ingeniero del Támesis, Euan Dickson, fue uno de los pilotos de bombarderos más exitosos de la guerra, y participó en 175 incursiones diurnas (que se cree que son un récord) sobre Bélgica y Alemania. El piloto de Nelson, Reginald Kingsford, realizó misiones de bombardeo nocturno de largo alcance con Independent Force, un precursor del RAF Bomber Command. Hugh Reilly, de Hawke's Bay, comandó el Escuadrón No. 30 en Mesopotamia (ahora Irak). Como oficial en el ejército indio, aprendió a volar en 1912 y en 1913-1914 jugó un papel importante en la formación de una Escuela Central de Vuelo en la India. Se convirtió en el primer neozelandés en ver acción en el aire, volando misiones de reconocimiento en Francia en septiembre de 1914, antes de ser enviado a Egipto, luego a Mesopotamia en abril de 1915. Tomó el mando del Vuelo RFC en Basora (que más tarde se convirtió en el No. 30 Escuadrón) operando en apoyo de operaciones contra Bagdad controlada por los otomanos. También sirvió en esta unidad William Burn, el primer aviador de Nueva Zelanda en morir en servicio activo. Al regresar a la base el 30 de julio de 1915, el avión de Burn sufrió una falla en el motor y tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en un área remota. Atacado por miembros de tribus árabes, el observador Burn y su piloto australiano murieron después de una batalla en carrera.

Legado

Las bajas de la guerra aérea de Nueva Zelanda eran relativamente altas por el Armisticio, al menos 65 habían perdido la vida mientras volaban. Casi la mitad de ellos murieron en accidentes, como resultado de un entrenamiento deficiente, la ignorancia y la presión para reemplazar las pérdidas con pilotos inadecuadamente calificados. Otros 10 pilotos murieron antes de la desmovilización, incluido Samuel Dawson, que se perdió frente a la costa de Finlandia en septiembre de 1919 mientras participaba en un vuelo operativo del HMS Vindictive durante la campaña del norte de Rusia. Algo más afortunados fueron las dos docenas de personas obligadas a aterrizar o estrellarse en territorio ocupado o neutral y apresadas o internadas.

Los que sobrevivieron a la guerra experimentaron fortunas mixtas. Unos pocos ganaron comisiones permanentes en la RAF reducida, y algunos llegaron a desempeñar papeles importantes en la Segunda Guerra Mundial. La mayoría regresó a Nueva Zelanda y colgó sus cascos de vuelo. Un puñado siguió volando, dando "viajes de placer" o intentando establecer empresas comerciales más viables. Un pequeño número se convirtió en instructores de vuelo con clubes aerodinámicos, ya que se formaron a fines de la década de 1920, o se unieron al brazo territorial o permanente de la incipiente fuerza aérea de Nueva Zelanda, que utilizó su experiencia y conocimiento durante la Segunda Guerra Mundial.


Primera Guerra Mundial - descripción general

La respuesta de Nueva Zelanda al estallido de la guerra no fue solo una cuestión de apoyar el interés propio de la Madre Inglaterra, también estaba en juego. Nueva Zelanda dependía del mercado británico para la venta de lana, carne congelada y productos lácteos que dominaban su economía. Todo lo que amenazara este mercado amenazaba el sustento de Nueva Zelanda. Nueva Zelanda confió en el poder naval de Gran Bretaña para proteger su integridad física y su comercio a largo plazo con el mercado británico.

HMS Nueva Zelanda

En 1909, el primer ministro Sir Joseph Ward reaccionó a la amenaza alemana percibida al anunciar que Nueva Zelanda financiaría la construcción de un crucero de batalla para la Royal Navy. Construcción de HMS Nueva Zelanda costó £ 1,7 millones ($ 275 millones en 2014).

Sobre el estallido de la guerra en 1914 HMS Nueva Zelanda se unió al 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla de la Gran Flota en el Mar Báltico. Vio acción contra la flota alemana en las tres principales batallas del Mar del Norte. Durante la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, el Capitán Green usó el piu piu (una estera de cintura o capa con largas hebras de lino) y tiki (un colgante para el cuello) presentado durante la gira de 1913, como lo había hecho en las batallas anteriores de Heligoland Bight. y Dogger Bank. HMS Nueva Zelanda escapó de daños y bajas importantes y estableció una reputación como un barco de la suerte, que algunos atribuyeron al piu piu y al tiki.

En 1919, el almirante Jellicoe tomó una flota de la Royal Navy en otra gira por los dominios para informar sobre sus defensas, y eligió al HMS Nueva Zelanda como su buque insignia. En Nueva Zelanda, las multitudes volvieron a acudir en masa para visitar el barco. Más de un tercio de la población del país de 1,2 millones de personas subieron a bordo durante las 11 semanas que estuvo aquí. Jellicoe regresó a Nueva Zelanda como gobernador general en 1920.

HMS Nueva Zelanda fue dado de baja en 1922 y disuelto en 1923.

Convirtiendo a los niños en soldados

En última instancia, la mayor contribución de Nueva Zelanda al esfuerzo de guerra fue el suministro de 120.000 efectivos de servicio, de los cuales casi 100.000 sirvieron en el extranjero. Las bases de esta movilización masiva se habían sentado en los años previos a la guerra a través de organizaciones como los Boy Scouts y mediante la introducción del entrenamiento militar obligatorio en 1909.

Boy Scouts

Preparar a los niños para la guerra no es algo que asociemos con el movimiento de exploración moderno. Robert Baden-Powell, un teniente general del ejército británico, celebró el primer campamento de exploración en la isla de Brownsea en Inglaterra en 1907. Sus principios de exploración, publicados en Escultismo para niños (1908), se basaron en sus primeros libros militares. El escultismo tenía como objetivo enseñar a los niños "ciudadanía pacífica" - valores morales, patriotismo, disciplina y habilidades al aire libre - a través de juegos y actividades y producir patriotas capaces de defender el Imperio Británico.

En 1908, David Cossgrove y su esposa Selina recibieron el permiso de Baden-Powell para organizar el movimiento Boy Scout en Nueva Zelanda. Cossgrove, que había conocido a Baden-Powell mientras servía en la guerra de Sudáfrica, estaba convencido del valor de tal movimiento para los jóvenes neozelandeses. Escribió a los principales periódicos del país explicando la naturaleza de la exploración. A fines de 1908, había 36 tropas Scout en Nueva Zelanda.

Entrenamiento militar obligatorio

La creciente tensión internacional significó que hubo poca oposición a la aprobación de una nueva Ley de Defensa en diciembre de 1909. Esto reemplazó a la Fuerza Voluntaria por una Fuerza Territorial. También introdujo el entrenamiento militar obligatorio. Todos los niños de entre 12 y 14 años tenían que someterse a 52 horas de entrenamiento físico cada año como cadetes juveniles (este requisito se eliminó en 1912). Los profesores supervisaron esta formación. Los grupos de cadetes voluntarios existían antes de la aprobación de la Ley de Defensa.


Nueva Zelanda en la Guerra Naval 1914-1918

Ahora que el último y más formidable de nuestros enemigos ha reconocido ese triunfo de la Flota Aliada y las tropas en nombre del derecho y la justicia, deseo expresar mi elogio y agradecimiento a los oficiales, hombres y mujeres de la Royal Navy y Marine y sus camaradas. de los Auxiliares de Flota y Marina Mercantil, que desde hace más de cuatro años mantienen abiertos los mares, protegen nuestras costas y nos brindan seguridad. Desde aquel fatídico 4 de agosto de 1914, he permanecido firme en mi confianza en que la Royal Navy demostraría una vez más el escudo seguro del Imperio Británico en la hora del juicio. Nunca en su historia la Royal Navy, con la ayuda de Dios, ha hecho cosas más grandes por nosotros ni ha sostenido mejor sus viejas glorias y caballerosidad de los mares. Con corazones llenos y agradecidos, los pueblos del Imperio Británico saludan a las banderas blanca, roja y azul y a aquellos que han dado su vida por la bandera. Estoy orgulloso de haber servido en la Marina y aún más orgulloso de ser su cabeza en este día memorable.

George R.I.

HMS Philomel

Cuando estalló la guerra en 1914, Nueva Zelanda todavía estaba tratando de determinar las fuerzas más apropiadas necesarias para la defensa del país. Esto fue aún más evidente con respecto a la defensa naval. Las Fuerzas Navales de Nueva Zelanda se habían establecido en virtud de la Ley de Defensa Naval de 1913 y serían apoyadas por la División de Nueva Zelanda de la Estación China, que comprende los buques HM Psyche, Pyramus y Torch, con base en Auckland. El HMS Philomel fue comisionado para el servicio bajo el Gobierno de Nueva Zelanda el 15 de julio de 1914, bajo el mando del Capitán Percival Henry Hall-Thompson RN, quien también fue Asesor Naval del Gobierno de Nueva Zelanda.

El HMS Philomel era un crucero de tercera clase de la clase 'Pearl' que había sido depositado en Devonport Dockyard, Inglaterra, el 9 de mayo de 1889. De 2.575 toneladas, 265 pies de largo, armado con ocho cañones de 4,7 pulgadas, ocho cañones de 3 libras y cuatro tubos de torpedos de 14 pulgadas, Philomel tenía una velocidad de 17 nudos. El barco se puso en servicio el 10 de noviembre de 1891 y pasó la mayor parte de los siguientes 21 años en África.

Al comienzo de las hostilidades, Philomel quedó bajo el control operacional del oficial superior de la "División de Nueva Zelandia". La primera acción ofensiva emprendida por Nueva Zelanda al estallar la guerra fue, por invitación del Gobierno Imperial, ocupar la Samoa Alemana. Una fuerza compuesta se levantó del Dominion y navegó desde Nueva Zelanda escoltada por los cruceros de la División de Nueva Zelanda, incluido el Philomel. Después de esto, el siguiente empleo importante para el barco fue como escolta para los buques de tropas que transportaban el cuerpo principal de la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda a Egipto. En Albany, Philomel dejó los buques de transporte y pasó los dos años siguientes sirviendo en la Royal Navy en el Medio Oriente. Inicialmente sirvió en el Mediterráneo oriental, donde un grupo de desembarco del barco se encontró con las fuerzas turcas y sufrió las primeras bajas navales de Nueva Zelanda. En general, sin embargo, Philomel pasó la guerra en el Golfo Pérsico. Por un corto tiempo durante 1916. Generalmente las operaciones en el área comprendieron mantener la paz y mantener una presencia británica. El capitán Hall-Thompson fue oficial naval superior en el área durante gran parte de 1916.

A finales de 1916, era evidente que Philomel necesitaba una reforma importante. Hubo una discusión considerable sobre el valor de gastar una gran suma de dinero en un barco tan viejo. Philomel regresó a Nueva Zelanda para pagar y convertirse en un barco de depósito, bajo un grupo de cuidado y mantenimiento. El armamento del barco fue retirado y montado en buques mercantes con armamento defensivo.

Voluntarios de Nueva Zelanda

Con un solo crucero que comprende las Fuerzas Navales de Nueva Zelanda, la mayoría de los neozelandeses que deseaban servir en el mar durante la guerra se vieron obligados a unirse a la Royal Navy. El simple hecho de tener el deseo de unirse a la marina no era suficiente si eras neozelandés durante la Primera Guerra Mundial. Con el Ejército a cargo del Departamento de Defensa, los hombres en edad militar no podían salir del país para el servicio naval a menos que tuvieran la aprobación previa del Cuartel General de las Fuerzas Militares de Nueva Zelanda. Esto impidió efectivamente reclutar hombres para el servicio en la Royal Navy en Nueva Zelanda.

Un grupo significativo en esta última categoría fueron los casi 200 hombres que se ofrecieron como voluntarios para el servicio en las pequeñas embarcaciones de Motor Boat Patrol. Aunque técnicamente eran personal de la Royal Naval, los que se unieron durante el período de hostilidades no fueron olvidados por el Gobierno de Nueva Zelanda, que aumentó la paga de los hombres casados ​​al nivel que recibían los rangos equivalentes de la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda. Estos hombres, y al menos dos mujeres, procedían de diversos orígenes. Estuvieron involucrados en prácticamente todos los aspectos de la guerra en el mar entre 1914 y 1918 y, de hecho, algunos incluso sirvieron en la intervención aliada contra los bolcheviques en Rusia durante 1919. Estuvieron en el mar con la Gran Flota, en el aire con la Royal Servicio Aéreo Naval, bajo las olas en submarinos y como Capellanes y Reyezuelos.

La Reserva de Embarcaciones a Motor fue una de las respuestas a la muy real amenaza a la supervivencia de Gran Bretaña planteada por los submarinos alemanes. A mediados de 1916, un pequeño equipo de la Royal Navy llegó a Nueva Zelanda para reclutar oficiales y mecánicos de motores para la Reserva, habiendo reclutado previamente personal en Canadá. Esta gira de reclutamiento recibió una exención única de la prohibición normal de permitir a los hombres salir del país para ingresar al servicio naval.

Varios de los neozelandeses que sirven en la Reserva de Embarcaciones a Motor se distinguieron en acción. En particular, hubo varios involucrados en las redadas en Zeebrugge y Ostende en abril y mayo de 1918, aproximadamente un tercio de los cuales fueron condecorados por su galantería. En general, sin embargo, el trabajo de la patrulla fue monótonamente sin incidentes, aunque esencial.

Algunos ejemplos representan la variedad de servicios experimentados por los neozelandeses y su contribución al esfuerzo de guerra. Alexander David Boyle, de Christchurch, era un oficial regular de la Royal Navy que pasó la guerra en el crucero de batalla HMS New Zealand. El teniente comandante William Sanders RNR, de Takapuna, ganó el Victoria Cross sirviendo en Q Ships y perdió la vida en este tercer encuentro con un submarino. El subteniente Frederick Manning se unió al Servicio Aéreo Naval Real y se convirtió en Observador. La señorita Enid Bell, de una destacada familia de Wellington, se convirtió en una de las primeras mujeres en unirse al recién creado Servicio Naval Real de Emergencia de la Mujer en 1917.

Enemigo en nuestra puerta

Si bien el impulso principal de la guerra estaba en Europa, a menudo se olvida que las hostilidades llegaron a la puerta de Nueva Zelanda en 1917. En junio de ese año, SMS Wolf colocó minas en la ruta de navegación hacia el norte inmediato del país y en el aproximaciones al estrecho de Cook. Deshacerse de esta amenaza, que se cobró dos barcos, fue otra parte vital de la guerra en el mar. Sin dragaminas en Nueva Zelanda, dos arrastreros, Nora Niven y Simplon, fueron fletados y convertidos para el barrido de minas utilizando equipo fabricado localmente. Trabajando en pareja con el personal naval que proporciona orientación, estos buques representaron todas las minas barridas en los dos campos colocados por Wolf. Más tarde, un tercer arrastrero, Hananui II, fue equipado con un equipo especial de barrido de aguas profundas y trabajó en el campo norte. Algunas minas fueron arrastradas a tierra. Varios se liberaron de sus amarres y simplemente desaparecieron en el Pacífico.

Contribución de Nueva Zelanda & # 8217s

Nueva Zelanda también hizo contribuciones menos visibles a la guerra en el mar. Un esfuerzo importante fue el suministro de carbón para los buques de guerra. El carbón de Westport era ideal para tales fines, a diferencia de, por ejemplo, el carbón australiano que se quema a una temperatura demasiado alta y daña el interior de las calderas de los barcos. La producción de carbón de Nueva Zelanda se exportó en gran medida para uso naval, lo que provocó una falta de suministro en el mercado nacional y la importación de carbón de Australia.

Se estableció un Centro de Inteligencia Naval en Wellington que reporta directamente a la Junta Naval de la Commonwealth de Australia en Melbourne, pero también proporciona información a Esquimalt y al Cabo de Buena Esperanza según sea necesario.

Las estaciones de radio marítimas de Nueva Zelanda se integraron en la red mundial de la Royal Navy, y los operadores recibieron capacitación en procedimientos navales y mantuvieron una vigilancia atenta para detectar el tráfico de señales enemigas. Con la ocupación de Samoa alemana, la estación de radio de Apia se unió a esta red y también se recibió la cooperación de la estación francesa de Papeete.

Aunque de ninguna manera una unidad naval de Nueva Zelanda, el HMS New Zealand era un barco de especial importancia para la gente de este país. Había sido regalado a la Royal Navy en 1910 y, con algunos neozelandeses a bordo, sirvió con distinción en la Gran Flota durante toda la guerra. Los neozelandeses mostraron un interés especial en "nuestro regalo" barco de batalla # 8217 y sus actividades fueron bien informadas.


Algunos factores detrás del estallido de la guerra

Nacionalismo

La unificación de Alemania liderada por Prusia en la segunda mitad del siglo XIX se logró parcialmente a través de una guerra con Francia (1870-1871). El surgimiento de un gran estado alemán en el centro de Europa alteró la dinámica geopolítica del continente y dejó a Francia desesperada por vengarse.

Más al este en los Balcanes, el Imperio Austro-Húngaro enfrentó problemas con grupos nacionales en conflicto que amenazaban el control austriaco. En particular, Serbia quería unir a todos los eslavos de la región bajo su control, ambición en la que el Imperio ruso la apoyaba. Alemania respaldó la oposición de Austria a las demandas serbias.

Imperialismo

Gran Bretaña, Alemania y Francia fueron rivales en la explotación económica de África. Varios incidentes que involucraron a Alemania en África despertaron las sospechas de Gran Bretaña y Francia, quienes resolvieron sus diferencias en la región en un intento por proteger lo que tenían. Les preocupaba que Alemania estuviera desafiando el orden colonial establecido.

En el Medio Oriente, el desmoronamiento del Imperio Otomano (turco) se sumó a las tensiones entre Austria-Hungría, Rusia y Serbia.

Las alianzas europeas

Después de la guerra franco-prusiana de 1870-1871, Alemania intentó aislar a Francia. En 1872, los alemanes formaron una alianza con Rusia y Austria-Hungría que resultó difícil de mantener debido a las rivalidades sobre los Balcanes. En 1891, Francia había conseguido su propia alianza con Rusia.

Gran Bretaña hizo todo lo posible por mantenerse fuera de Europa y concentrarse en su vasto imperio. Algunas de las acciones y políticas del káiser alemán, Wilhelm II, desafiaron esta postura. Wilhelm enfureció a Gran Bretaña en 1896 cuando felicitó formalmente a los bóers sudafricanos por derrotar una incursión respaldada por los británicos en Transvaal. Su inversión en la armada de Alemania fue vista como un desafío directo al reclamo de Britannia de dominar las olas.

Gran Bretaña respondió fortaleciendo sus vínculos diplomáticos con Francia y su aliado Rusia. En 1907, estos poderes establecieron una coalición informal, la Triple Entente.

Planificación para la guerra

Los ejércitos permanentes de Francia y Alemania duplicaron su tamaño entre 1870 y 1914. Gran Bretaña tenía la política de mantener una armada dos veces y media más grande que cualquier rival. La expansión naval de Alemania provocó una carrera armamentista naval.

Europa evitó por poco la guerra en 1908. Austria-Hungría anexó la antigua provincia otomana de Bosnia, frustrando a Serbia en el proceso. En respuesta, Serbia comenzó a movilizar su ejército (con el apoyo de Rusia). Cuando Alemania amenazó con la guerra en defensa de su aliado austríaco, Rusia y Serbia retrocedieron.

Estas tensiones llevaron a muchas naciones a hacer planes detallados para la movilización militar. Para Alemania, cualquier plan tenía que considerar la posibilidad de una guerra en dos frentes, por lo que su plan consistía en aplastar rápidamente a un rival. Una vez iniciada, la movilización sería difícil, si no imposible, de revertir. Esto fue ilustrado por el Plan von Schlieffen de Alemania, desarrollado en 1905. Basado en la necesidad de derrotar a Francia antes de que Rusia tuviera tiempo de reaccionar, las fuerzas alemanas invadirían Francia a través de Bélgica para evitar las defensas fronterizas francesas. Bélgica no planteaba ninguna amenaza militar seria para este plan, aunque Gran Bretaña había garantizado formalmente su neutralidad desde 1839. Alemania sintió que, en última instancia, Gran Bretaña no se arriesgaría a la guerra para salvar a Bélgica.

Muerte en Sarajevo

En mayo de 1914, el gobierno serbio se enteró de un complot para matar a Franz Ferdinand. There was evidence that high-ranking Serbian military figures were involved, and Colonel Dragutin Dimitrijevic, the chief of intelligence in the Serbian army, almost certainly helped arm those selected to kill the archduke.

The Serbian ambassador in Vienna gave vague warnings about a possible assassination attempt. The archduke insisted on going ahead with a planned visit in June. He and his wife had a narrow escape from one attempt on their lives in Sarajevo on the morning of 28 June, and they continued with their official business that afternoon. But their motorcade took a wrong turn and stopped within metres of one of the assassins, Gavrilo Princip. Unlike his colleagues that morning, Princip did not fail.

Germany gave Austria a blank cheque to take any action it deemed appropriate. Austria-Hungary issued Serbia with a harsh ultimatum that effectively revoked the latter’s national sovereignty. Although Serbia consented to almost every point in the ultimatum, Austria-Hungary exploited disagreements on a number of minor points to declare war on 28 July 1914.

Like falling dominoes

Next day Russia ordered a partial mobilisation against Austria-Hungary. Germany responded by threatening Russia with war if it did not stop this process. France reacted to the prospect of a Russo-German war by mobilising its own forces. Germany declared war on Russia on 1 August and on France two days later. When the von Schlieffen Plan was activated, the invasion of Belgium prompted Britain to declare war on Germany on 4 August. The First World War had begun.

On the other side of the world, Wellington received word of Britain's declaration of war on 5 August. The governor, Lord Liverpool, announced the news from the steps of Parliament to a crowd of more than 12,000 people. New Zealanders regarded themselves as British and Britain as home, so there was little hesitation in supporting the Mother Country in its moment of crisis.

New Zealanders’ emotional response to the outbreak of war reflected the Dominion’s close ties with Great Britain. Germany’s invasion of Belgium, another small country, struck a chord with many. The militaristic atmosphere of the time contributed to the enthusiasm with which most New Zealanders entered the war.


1993: The introduction of the MMP voting system

A binding referendum in 1993 led New Zealand to change its voting system from the traditional first past the post (FPP) approach to the more inclusive mixed-member proportional (MMP) method. This is touted as being the most dramatic change in New Zealand’s electoral history after the women’s suffrage movement – allowing more political parties to emerge, thus enabling parliament to become more representative of the society at large.


Meanwhile, in the South Island settlements things were going very well. Settlers set up sheep farms on the extensive grasslands and Canterbury became the country’s wealthiest province. Gold was discovered in Otago in 1861 and then on the West Coast, helping to make Dunedin New Zealand’s largest town.

In the 1870s, the government helped thousands of British people start a new life in New Zealand. Railways were built and towns sprang up or expanded.

In 1882, the first shipment of frozen meat from New Zealand made it successfully to England, proving that exporting chilled meat, butter and cheese was possible. New Zealand became a key supplier to Britain.

With an economy based on agriculture, much of the forest that originally covered New Zealand was cleared for farmland.


New Zealand Genealogy

Find your New Zealand ancestors, local history and details of their lives with these links to online family history and genealogy resources.

Archives

Archives New Zealand
Find out what you can find in New Zealand Archives and how to access their records. There’s also a ton of advice and resources to help your research along.

Births, Marriages and Deaths

Births, Deaths & Marriages Online NZ
Births, Deaths & Marriages Online New Zealand allows you to search:

– Births that occurred at least 100 years ago
– Stillbirths that occurred at least 50 years ago
– Marriages that occurred at least 80 years ago
– Deaths that occurred at least 50 years ago or the deceased’s date of birth was at least 80 years ago.
Searching is free of charge but if you’d like a printout or certificate, payment is required.
New Zealand Death Index
Deaths included in this index are those that occurred at least 50 years ago or where the deceased’s date of birth was at least 80 years ago.
New Zealand Presbyterian Records
New Zealand Presbyterian Records has free access to baptism (1848-1920) and marriage (1848-1930) records plus much more of interest for family historians.

Burials & Cemeteries

Christchurch Cemeteries Database
The Christchurch Cemeteries Database includes interments from the following cemeteries: Addington Cemetery, Avonhead Park Cemetery, Barbadoes Street, Belfast Cemetery, Bromley Cemetery, Linwood Cemetery, Memorial Park Cemetery, Ruru Lawn Cemetery, Sydenham Cemetery, Waimairi Cemetery, Woolston Cemetery, Yaldhurst Cemetery.
Dunedin Cemeteries Database
The Dunedin Cemeteries Database is for those who want to find information on anyone buried at any Dunedin City cemetery between 1850-present.
Nelson Cemeteries Database
Search and view burial records for the following cemeteries in Nelson, New Zealand.
– Fairfield
– Hallowell
– Hira
– Marsden Valley
– Seaview Road
– St. Mary’s Orphanage
– Wakapuaka
South Taranaki Deaths & Burials
Search and view death & burial records for the South Taranaki district of New Zealand.

Registros del censo

New Zealand Electoral Rolls
Search for your ancestor, their occupation and their residence on the New Zealand Electoral Rolls. An invaluable census substitute, these records may help you chart your ancestor’s location, work and property.

Inmigración

Nelson Early Settlers Database
You can search the Nelson City Council Early Settlers’ Database to find information about your ancestors who arrived by sea in the years 1841 to 1850 to settle in the Nelson Region. This information is based on original NZ Company Passengers To Nelson manifests and shipping lists published in The Colonist newspaper 1841-1850, supplied by the Nelson Provincial Museum.
New Zealand Bound
New Zealand Bound is dedicated to identifying genealogical resources to assist in locating which ship an immigrant ancestor was aboard when travelling to NZ.
New Zealand Yesteryears
New Zealand Yesteryears has the details of 942 Ships, 250 ship photographs, 2434 Passenger Lists, 34 Shipboard diaries from the years 1800 – 1900 and much more.

Military Records

Auckland Cenotaph Database
Search for biographical and service details for over 115,000 New Zealand service men and women from the 19th century till today and especially from World War One and World War Two.
New Zealand Military Pensions
New Zealand Military Pensions for the years 1900 and 1902 sorted alphabetically by surname. Extracted from the Statutes of New Zealand.
New Zealand WWI Personnel Files
A database of all known New Zealanders that served in World War One. Over 140,000 individual records have been digitised comprising around 4 million individual images.
New Zealand WW1 Soldiers
These are the four volumes of the embarkation rolls of the New Zealand Expeditionary Force 1914-1919 produced by the Government Printer, Wellington. They cover both male and female service personnel.

Newspaper Archives

Papers Past
Papers Past is a digital archive of historic New Zealand newspapers and periodicals. The archive covers the years 1839 to 1945 and includes 70 publications from all regions of New Zealand.

School Records

New Zealand University Records
New Zealand university graduates listed alphabetically for the years 1870-1961.

Societies and Groups

New Zealand Society of Genealogists
To provide educational opportunities and research resources for the development of knowledge, skills and practice in family history, genealogy and whakapapa for members and the wider community.

Wills and Probate

New Zealand Probate Records 1843-1998
Images and index for probate records from Archives New Zealand. The records were created by various courts throughout New Zealand. Although the index will contain entries up through 1998 when all images have been captured, the images for probates issued during the past 50 years are unavailable for viewing. The original records are located in the Archives New Zealand offices situated in Auckland, Wellington, Christchurch and Dunedin.


Historia

New Zealand has a rich and fascinating history, reflecting our unique mix of Māori and European culture.

Today New Zealand is home to more than 5 million people. Learn more about how our cultural diversity came about in this young country.

Māori were the first to arrive in New Zealand, journeying in canoes from Hawaiki about 1,000 years ago. A Dutchman, Abel Tasman, was the first European to sight the country but it was the British who made New Zealand part of their empire.

In 1840, the Treaty of Waitangi was signed, an agreement between the British Crown and Maori. It established British law in New Zealand and is considered New Zealand’s founding document and an important part of the country's history. The building where the treaty was signed has been preserved and, today, the Waitangi Treaty Grounds are a popular attraction.

You'll find amazing Māori historic sites and taonga (treasures) - as well as beautiful colonial-era buildings - dotted throughout the country. A walk around any New Zealand city today shows what a culturally diverse and fascinating country we have become.

Let us show you the best of New Zealand on other platforms by selecting 'On' and allowing us to share data from your visit(s) with our partners.

Our Privacy Policy and Cookie Policy explain how we use your data and who our partners are.

In addition to above, we use other cookies and analytics to provide a better site experience. To view cookie details and how to opt-out, please see our Cookie Policy


Ver el vídeo: Original maori haka dance


Comentarios:

  1. Beldene

    ¿Cómo puede haber en contra de la autoridad?

  2. Jabir

    El mensaje relevante :), vale la pena saber ...

  3. Windgate

    Estoy muy agradecido contigo por la información. Fue muy útil para mí.

  4. Adalwin

    Estoy muy agradecido contigo. Muchas gracias.

  5. Gazsi

    Creo que está equivocado. Intentemos discutir esto. Escríbeme en PM.



Escribe un mensaje