HMS Eden (1903)

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HMS Eden (1903)

HMS Edén (1903) fue un destructor de la clase River que sirvió con la Novena Flotilla en el Tyne en 1914-15 y con la Flotilla de Defensa local en Portsmouth desde 1915 hasta que se hundió en una colisión con un barco mercante el 18 de junio de 1916.

los Edén fue construido con el diseño original, con sus cañones delanteros de 6 pdr en los patrocinadores a cada lado del castillo de proa. Esto los hizo bastante húmedos en algunos mares, y fueron elevados a una posición más alta en los barcos del lote 1902/3 y posteriores.

los Edén fue uno de los dos destructores de la clase River encargados a Hawthorn Leslie en el lote 1901-1902, en este caso trabajando con Parsons. Ambos tenían dos embudos. Los dos barcos recibieron motores diferentes: el Derwent utiliza motores de triple expansión, mientras que el Edén utilizaron turbinas Parsons de tres ejes. Las turbinas se eligieron después de que los dos primeros destructores propulsados ​​por turbinas se perdieran en octubre de 1901. La Marina decidió comprar un destructor propulsado por turbinas que Parsons había estado construyendo según las especificaciones (HMS Velox) e instalar turbinas en el nuevo crucero de tercera clase. Amatista y la clase River Edén. Un problema con estas primeras turbinas era que usaban mucho combustible, especialmente a velocidades más bajas. En barcos anteriores se instaló un conjunto de motores de crucero alternativos de baja potencia, pero en el Edén En su lugar, se utilizaron turbinas de crucero. Los motores HP e IP se conectaron a los ejes principales y se utilizaron para impulsar el barco a velocidades de hasta 15-16 nudos. En las pruebas, este sistema demostró ser menos eficiente en combustible que los motores alternativos normales, pero mejor que un barco impulsado exclusivamente por turbinas. los Velox Posteriormente se modificó para utilizar el mismo sistema.

los Edén fue lanzado el sábado 14 de marzo de 1903, y fue bautizado por la señorita Doris Cookson.

los Edén También se utilizó en juicios contra los Waveney, que se utilizaron para ayudar a justificar la instalación de turbinas en el acorazado HMS Acorazado.

Los dos barcos gemelos se utilizaron luego para pruebas comparativas, en las que se consideró que las turbinas habían sido las ganadoras. Los motores de turbina pronto se convirtieron en el estándar para todos los destructores. Su diseño tuvo una influencia de muchos de los siguientes diseños de destructores británicos, al menos hasta la clase Acorn o H del programa 1909-10.

En el verano de 1904, los nuevos barcos de la clase River participaron en una serie de maniobras de torpedos, donde demostraron ser más capaces que los 30 nudos. Además, después del final de las maniobras, una fuerza de 31 destructores abandonó Falmouth y las islas Sicilia para regresar a Queenstown y Waterford. Se toparon con un fuerte vendaval en Land's End, y solo los botes de la clase River ( Cherwell, Edén y Bien y) llegó intacto a Waterford. Sólo uno de los barcos más antiguos, el Cazador todavía estaba con ellos, pero había sido gravemente dañada por la tormenta.

Brassey's Naval Annual de 1905 publicó los resultados de sus pruebas oficiales, que tuvieron lugar en enero de 1904. Ella promedió 26,22 nudos en su prueba de velocidad de cuatro horas y 25,28 nudos en sus pruebas de consumo de carbón de cuatro horas. Sin embargo, no se pudieron dar las cifras normales de potencia en caballos y eficiencia de combustible, ya que aún no era posible medir la potencia de sus motores de turbina.

En 1912, Brassey la incluyó armada con cuatro cañones de 12 libras, después de que los de 6 libras fueran reemplazados en toda la clase River.

De antes de la guerra

En 1904-1905 el Edén era uno de los seis destructores de la clase River que formaban parte de la Flotilla Nore, uno de los tres que contenían todos los destructores domésticos. Todos los barcos de la clase River tenían su base en Felixstowe.

En agosto de 1905 el Edén Formó parte de la poderosa flota británica que se reunió en Portsmouth para encontrarse con una flota francesa que realizaba la primera visita a un puerto británico en muchos años.

El 18 de septiembre de 1906 el Edén llegó a Portsmouth desde Chatham, a ser una serie de pruebas comparativas contra destructores propulsados ​​por motores alternativos.

En 1909-11 el Edén fue uno de los trece destructores de la Clase River en la 3ra Flotilla de Destructores en el Nore, parte de la 3ra División de la Flota Nacional. Este contenía los buques de guerra más antiguos y sus destructores estaban parcialmente tripulados.

En octubre de 1909 el Edén, Pantera y Serio visitó Aberdeen.

Aproximadamente a las 2 de la madrugada del viernes 28 de enero de 1910, el Edén rompió sus amarres en Dover durante un violento vendaval y se fue a tierra al este del puerto, al pie del East Cliff. Sufrió graves daños bajo la línea de flotación, incluido un agujero en el hoyo de popa. Un primer intento de remolcarla fuera de las rocas fracasó y ella comenzó a inclinarse hacia un lado. Su tripulación de 40 personas fue rescatada en caso de que se cayera. A las 4 de la mañana, el agua había caído y ella estaba fuera del agua. Luego, parte de su tripulación subió a bordo y comenzó a retirar el carbón de sus búnkeres para reducir su peso.

A la luz del día se inspeccionó el daño. Cerca de la proa se había hecho una brecha lo suficientemente grande para que un hombre pudiera caminar, las hélices, los ejes y los timones estaban destrozados.

los Edén fue remolcada de las rocas en la marea de la tarde del 28 de enero, para evitar que sufriera más daños al ser golpeada contra los acantilados. Luego la hundieron deliberadamente para protegerla de más daños causados ​​por las tormentas. Los trabajos de reparación comenzaron el 29 de enero y el 1 de febrero de 1910 fue remolcada al puerto de Dover, donde se realizarían reparaciones temporales.

los Edén tuvo que ser varado en el lodo del puerto de mareas en Dover para permitir que comenzaran las reparaciones, pero se hundió en el lodo. Como resultado, el lodo tuvo que excavarse en cada marea para permitir que se comenzara a trabajar para reparar el daño.

El jueves 3 de marzo de 1910 el Edén fue puesta fuera de servicio en Chatham y su tripulación fue enviada al depósito naval para ser distribuida a otros barcos. Una tripulación esquelética se quedó con ella mientras la reparaban.

En 1911-12 el Edén era parte de la 3ra Flotilla de Destructores en el Nore, que estaba formada por veintitrés destructores de la clase River y era parte de la 3ra División de la Flota Nacional. Este contenía los buques de guerra más antiguos y los destructores estaban parcialmente tripulados.

En mayo de 1912 el Edén visitó Grimsby acompañando a una flotilla de submarinos Clase C y su barco padre HMS Thomas.

En 1912-14 el Edén fue uno de los veinticinco destructores de la clase River que formaron la Novena Flotilla de Destructores en el Nore, una de las nuevas Flotillas de Patrulla.

Primera Guerra Mundial

En julio de 1914 fue uno de los dieciséis destructores de la clase River en la Novena Flotilla en Chatham.

En agosto de 1914 fue uno de los siete destructores de la clase River de la Novena Flotilla que había llegado a su nueva base en Tyne.

En noviembre de 1914 fue uno de los cuatro destructores de la 3ª División de la 9ª Flotilla del Tyne.

En enero de 1915 formó parte de la Novena Flotilla de Destructores, una flotilla de patrulla

En junio de 1915 formó parte oficialmente de la Séptima Flotilla de Destructores en el Humber, pero en realidad estaba en Portsmouth.

Las listas navales de octubre, noviembre y diciembre de 1915 la tenían como parte de la gran flotilla de defensa local en Portsmouth.

En enero de 1916 fue uno de los dieciocho destructores de la Flotilla de Defensa Local de Portsmouth.

El 18 de junio de 1916 Edén se hundió en una colisión con la SS Francia en el Canal de la Mancha. los Edén estaba escoltando el transporte a Le Havre, pero a las 0300 su mecanismo de dirección se atascó. los Edén fue advertida, pero no pudo tomar una acción evasiva a tiempo y fue alcanzada en medio del barco. La colisión la partió por la mitad. La mitad delantera se hundió inmediatamente, pero la mitad trasera se mantuvo a flote y fue remolcada a Le Havre. Su comandante, el teniente Alastair Farquhar, otros dos oficiales y 39 hombres murieron, un total de 42 hombres perdidos. Treinta y cinco de su tripulación sobrevivieron.

Comandante
Teniente Alastair C, Farquhar: hasta el 18 de junio de 1916

Desplazamiento (estándar)

550t

Desplazamiento (cargado)

620t

Velocidad máxima

25,5 nudos

Motor

Turbina Parsons de 3 ejes
7,000ihp
Calderas de milenrama modificadas

Distancia

Largo

225.5 pies de oa
220 pies pp

Ancho

23,5 pies

Armamento

Una pistola de 12 libras
Cinco cañones de 6 libras
Dos tubos de torpedos de 18 pulgadas

Complemento de tripulación

70

Acostado

12 de junio de 1902

Lanzado

13 de marzo de 1903

Terminado

Junio ​​de 1904

Colisión

18 de junio de 1916

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Comentarios:

  1. Jerrold

    que haríamos sin tu notable idea

  2. Dataxe

    voy a ver que es y que comen con el

  3. Lenno

    Creo que se cometen errores. Propongo discutirlo. Escríbeme en PM, te habla.

  4. Teremun

    tu opinión es útil

  5. Shajin

    Creo que esta técnica ya no es relevante, hay métodos más nuevos.



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